C’è una domanda che forse dovremmo porci dopo l’annuncio dell’esenzione dal bollo auto per il 2027.
Quanto sarà realmente il beneficio per gli italiani?
Partiamo dai fatti.
La misura approvata dal Governo non cancella definitivamente il bollo per tutti: nel 2027 l’esenzione riguarda un solo veicolo per contribuente e, per le automobili, quelle fino a 80 kW, circa 109 cavalli.
Il costo complessivo per lo Stato è stimato in circa 2,36 miliardi di euro.
Contemporaneamente, però, il prezzo dei carburanti continua a salire.
Il 16 settembre la benzina self ha raggiunto 2,132 euro al litro, mentre il gasolio è arrivato a 2,246 euro.Facciamo allora un conto semplice.
Un’automobile che percorre 20.000 chilometri all’anno e consuma mediamente 6,5 litri ogni 100 chilometri utilizza circa 1.300 litri di benzina.
A 2,132 euro al litro sono circa 2.772 euro all’anno di carburante.
E se il prezzo medio aumentasse di altri 20 centesimi, quella stessa famiglia spenderebbe 260 euro in più all’anno.
Con 30 centesimi in più, sarebbero 390 euro.
E questo senza considerare assicurazione, manutenzione, pneumatici, pedaggi e parcheggi.
C’è poi un dato che dovrebbe far riflettere.
Secondo l’ACI, nel 2024 gli italiani hanno speso complessivamente 41 miliardi di euro in carburanti, mentre la tassa automobilistica ha prodotto 7,5 miliardi di euro di gettito.
Questi numeri raccontano una cosa molto semplice: per gli italiani il costo dell’auto non è il bollo. È soprattutto il costo di utilizzarla.
E allora la domanda diventa inevitabile.
Se eliminiamo una parte del bollo ma contemporaneamente continuiamo ad avere carburanti sopra i 2 euro al litro, possiamo davvero considerare questa una grande riduzione del costo della mobilità?
Forse sarebbe più corretto parlare di un sollievo fiscale concentrato sulla proprietà dell’auto, mentre il problema principale per chi usa quotidianamente la macchina rimane il costo del suo utilizzo.
Per una persona che percorre pochi chilometri il risparmio sul bollo può essere significativo.
Per chi invece usa l’auto ogni giorno, percorre 20-30 mila chilometri all’anno e deve affrontare prezzi elevati di benzina e gasolio, il quadro è completamente diverso.
E non dimentichiamo l’effetto sull’economia.
Il carburante non serve soltanto per andare al lavoro o fare la spesa. Serve per trasportare alimenti, materie prime e prodotti industriali.
Quando aumenta il costo del trasporto, una parte di quel maggior costo può finire nei prezzi che paghiamo tutti.
Ecco perché il vero tema non dovrebbe essere soltanto “aboliamo il bollo”.
La domanda dovrebbe essere:
QUANTO COSTA DAVVERO MUOVERSI IN ITALIA?
Perché se da una parte lo Stato restituisce a una famiglia qualche centinaio di euro di bollo, ma dall’altra quella stessa famiglia ne spende altrettanti, o anche di più, tra carburante e maggiori costi di mobilità, il beneficio reale va misurato sul bilancio familiare complessivo.
Non è una questione di essere favorevoli o contrari al provvedimento.
È una questione di numeri.
E i numeri ci dicono che il vero problema dell’automobilista italiano non è soltanto quanto costa possedere una macchina.
È quanto costa usarla.
E su questo terreno, oggi, la benzina a 2,13 euro al litro e il gasolio a 2,25 euro raccontano una storia molto più pesante del bollo.